关于恶魔的宝贝七镰星为什么会上热搜?

　　F1在经历了漫长的休赛季后，10支车队、20名车手以及众多工作人员正在巴林国际赛道疾速飞驰。

　　2023赛季F1迎来了不少的变化，例如冲刺赛数量的增加和排位赛规则的变化等，而中国车迷最关心的自然是中国首位F1正式车手周冠宇的动态。

　　在巴林进行的季前测试赛中，周冠宇也展现出了自己良好的竞技状态。在北京时间2月25日进行的第二日季前测试中，中国车手以1分31秒610刷出了全天最快圈速。

　　周冠宇在个人社交媒体表示，“虽然只是测试，但这些截图还是值得发一下的”。尽管这只是测试赛，但能够在当天的测试上超越卫冕冠军维斯塔潘，无疑为周冠宇的新赛季开了一个头。

　　值得一提的是，巴林可以算得上是周冠宇的“福地”——周冠宇在2022赛季F1揭幕战巴林站比赛中，首秀即获得了积分，创造了中国车手在F1比赛的历史。

　　周冠宇在新秀赛季的出色发挥，也为自己争取到了一份续约合同。进入“二年级”后，对于周冠宇来说压力也会更大。在今年休赛期，体育大生意与周冠宇进行了一场深度对话，当时他表示还没有想好明年（2023）的目标。（往期文章：对话周冠宇：新秀赛季给自己打7分，明年继续寻找新突破）

　　在新赛季即将开始的时候，阿尔法罗密欧F1车队组织了一场围绕周冠宇的圆桌对话，体育大生意也受邀参与其中。在这场对话中，周冠宇透露了为准备“二年级”做了哪些努力，以及他对于新赛季的目标。

　　回顾2022赛季，体育大生意认为周冠宇的经历可以用“惊艳”和“遗憾”来形容。惊艳之处莫过于这位中国车手在巴林大奖赛首秀便拿下了自己职业生涯的首个积分，而到了加拿大站创造正赛最佳成绩排名第八获得4分。遗憾之处则在于5次退赛，其中4次是因为机械故障导致的。

　　经过在围场一年时间的磨练，周冠宇对于自己的第二个赛季也充满了信心。周冠宇表示：“首先要更稳定，尽可能降低犯错率，进一步提升表现，为车队取得尽可能多的积分。相比上赛季，我想让积分翻倍甚至更多。（排位赛）争取更多冲击Q3的机会。（正赛）尝试刷新生涯最佳战绩，去年（加拿大站）是第八名，今年想要更好，能进前六的话会很棒。”

　　值得一提的是，与周冠宇合作密切的前车队领队瓦塞尔已经转投法拉利，周冠宇需要和车队代表布拉维经历一段磨合期。

　　“我在新秀赛季学到了很多东西，我将带着所有的经验进入2023赛季，并进一步提高。我们作为一个团队一起取得了很好的成绩，当然对本赛季的期望值也肯定更高。”周冠宇表示。

　　无可否认的是，中国首位F1正式车手的光环极大地提升了周冠宇的商业价值。在2023年的首个月，周冠宇先后与知名奢侈品牌Dior以及知名运动品牌Lululemon达成了合作。两份重磅合同，也让周冠宇在2023年的“商场”上摘得了开门红。

　　谈到与Dior以及Lululemon的合作时，“很有幸能够跟这两个优秀的品牌达成合作。因为他们看到了我在赛车上的成绩，得到了大家的认可。”周冠宇表示，“（与更多品牌合作）这肯定是好事，也希望越来越多的品牌在不同领域与我一起合作，推动中国赛车运动的发展。”

　　另一方面，周冠宇也提到了这些服装品牌与自己个人方面的一些共性，他表示这也成为了促成双方合作的重要基础。熟悉周冠宇的车迷都知道，他本人在日常生活中非常喜欢设计，他在社交媒体上也会经常分享自己的穿搭心得。

　　“很开心能够看到车手多元素的另外一面，更重要的是可以做自己，让大家看到日常中的我。”周冠宇对体育大生意表示。

　　面对新赛季，周冠宇此前也在微博上展示了自己的新头盔。从从他分享的照片可以看出，该款头盔布满了上海地标、兔年、青花瓷以及代表偶像科比的资紫金湖人配色和数字“24”等多种元素。

　　作为国际顶级赛事，F1的商业价值无需赘言，F1的合作伙伴席位历来受到许多品牌的追逐。在2023赛季开始前，F1与阿联酋航空的合作关系被另一个中东知名航空公司卡塔尔航空所取代。在官宣内容中显示，双方签约五年。

　　阿联酋航空已经与F1合作接近十年，自2013年赛季以来一直是F1的航空合作伙伴，最近一次续约是在2018年。而双方的“分手”，也给了卡塔尔航空进入的机会。事实上，卡塔尔航空与F1的合作关系在近年来已经十分密切。

　　2021年卡塔尔大奖赛是该赛季第20场分站赛事，也将是首届卡塔尔大奖赛。此外，卡塔尔航空在今年还成为了艾米利亚·罗马涅大奖赛、匈牙利以及卡塔尔大奖赛的冠名赞助商。

　　在车队赞助方面，2023赛季也发生了不少的变化，有数支车队更换或新增了主赞助商或冠名赞助商。中国车迷们熟知的阿尔法·罗密欧F1车队在新赛季开始前与娱乐品牌Stake达成了冠名合作，威廉姆斯车队则新增了与Gulf（海湾石油）的合作，而哈斯车队与美国金融品牌MoneyGram（速汇金）达成了冠名合作。

　　值得一提的是，后者曾在2017年被中国金融企业蚂蚁金服宣称以约8.8亿美元的价格进行并购，但这笔交易最终在2018年被美国外资审议委员会否决。

　　在新赛季10支F1车队中，名字最长的是阿斯顿-马丁车队。该队延续了上个赛季的“策略”，他们采取了“联合冠名”的策略，即拥有两个联合冠名赞助商。在2023赛季，阿斯顿-马丁F1车队的全称继续为“Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team（阿斯顿-马丁沙特阿美高知特F1车队）”

　　从近两个赛季的成绩单可以看出，F1的赛事热度迎来了大幅增长，而这些热度最终也帮助F1赛事本身以及围场中的车队拿下了更多的商业合作。根据自由媒体集团在2022年11月公布的第三季度财报显示，F1在该季度收入为7.15亿美元，同比增长7%，其中赛事推广收入、媒体版权费和赞助费为主要收入来源。

　　在上个赛季，F1与Sky、ESPN、ServusTV三家转播商达成续约，在已有的合同基础上分别续签至2025年。这些成绩单造就了自由媒体集团能够拒绝沙特资本“高价求购”的底气。（往期文章：200亿美元求购F1，沙特加码投资体育）

　　揭幕战巴林站的排位赛正在如火如荼地进行，2023赛季的F1将有多达23场大奖赛供车迷欣赏。分站赛创纪录的这个赛季，或许能够帮助F1和车队在谈判桌上拿下更多商业合作。