高铁时代的春运他们仍然在坐大巴车返乡过年

　　“9点35分开往连云港的班车开始检票”“9点40开往黟县的班车开始检票”……一早，杭州客运中心站候车大厅，检票的广播声不时响起。神情各异，目的却相似的人们，穿过检票口，迎接着那趟短则一两个小时，长则四五个小时的归乡旅途。

　　如果以杭州汽车客运中心为轴心，连接起这里每趟班车的目的地，那么一条条归乡路必然是不规则的放射状图案。班车载着成批的乘客前往天台、嵊州、新昌等省内县城，也奔向安徽、江苏、河南等更遥远的省外地区。

　　“别上电梯那里去，危险！”离发车还有1个多小时，66岁的唐杏妃就和老伴带着两个孙子，早早到了汽车站候车。两个小书包，一袋子玩具，全是孙儿的物品；她只随身带了一个小小的挎包，塞了一两件换洗衣物。

　　唐杏妃老家新昌。老两口在老家经营着一家小百货店。几年前，小儿子的孩子一出生，她便到杭州来带孩子了，平时留老伴在家看店。如今两个孙子一个上小学一年级，另一个还在上幼儿园。

　　“坐高铁虽然只要40几分钟，但下了高铁还要再转车，带着两个孩子不方便；坐大巴2小时不到，下来就差不多到家门口了。”唐杏妃说。

　　老家最让唐阿姨记挂的，是即将满90岁的母亲。这几年，母亲跟着在奉化工作的兄弟住在当地镇上，身体还硬朗。“过年打算去奉化看一下老妈，兄弟姐妹间走动一下。”对于过年的规划，唐杏妃心中早有了主意，她说，从家里出发只要转两趟公交，花4块钱就能到奉化，很方便。儿子如果能早些回来的话，就搭儿子的车去，那时路上便只消花1个多小时。

　　在候车大厅，像唐杏妃这样随儿女来杭的老人并不在少数。忙碌一年，家中父母兄弟相聚最是挂念；操劳大半生，回忆起来总是儿女生活最觉得欣慰。

　　张琴的老家在宁波象山石浦镇。过去一年，在杭工作的儿子刚刚结了婚。丈夫和她商量之下，卖了家中捕鱼船，到外甥在杭州开办的公司里，做些更清闲点的工作。她原本一个人留在家中，最近来杭州看看小夫妻俩。

　　“老公和儿子要除夕前一两天回家。等过几天儿子和媳妇回家，我去市场上现买海鲜，螃蟹、虾他俩都喜欢吃。”说起年夜饭，张琴笑起来。

　　唐杏妃也感叹说，两个儿子大学毕业后都留在杭州工作，大女儿在宁波也嫁得很好，“儿女有出息，我们心里也开心。”

　　费孝通先生曾在《乡土中国》一书中提及“安土重迁”一词。乡村社会是熟人社会，乡村生活很富于“地方性”特点，聚村而居，终老是乡。即便在人口流动变快的当下社会，这样的特性依然恪印在中国人的骨子里。这一点在老一辈身上，在春节这样的时刻，尤为明显。

　　她的行李不多，除了一箱子衣物，一小袋零食，和一提前段时间在澳门买的特产，便是一个半成新的“小太阳”。“广西暖和，我怕家里冷，特地带回来。”宋燕说，在广西买的特产主要就是芒果、菠萝蜜、杨桃之类的，已快递回家。

　　宋燕的儿子在老家将上高三，她想多花点时间陪儿子。“去年，儿子突然发烧，好几天都没退下来，我又一时走不开，急得掉眼泪。”说起这次回乡工作的缘由，宋燕有些哽咽，“赚钱再多，不如亲人在身边来得更安心。”

　　天津大学毕业后，作为西部计划志愿者，小马在新疆工作了一年。2023年，应家人的要求，她回到杭州，找了份跟专业对口的大数据方向的工作。

　　在新疆的那一年，是小马首次经历春运。“从乌鲁木齐到杭州直达的航班，每天只有一班，我得提前一个月买票。现在当天走当天买都来得及。”小马说，现在每周都能回家，过年的感觉要比在新疆时平淡很多。

　　从大学时候开始，小马便和同学天南海北走了不少地方。从哈尔滨到宁夏，从北京到重庆，许许多多各具风情的城市都给她留下了深刻印象。如今选择杭州这座离家“不远不近”的城市作为工作地，小马倒透出一种“历尽铅华”的淡然来。

　　每逢过年，汪剑鸣常常载着满满一车人回乡。在这位老司机眼里，随着私家车的普及，以及网约车、高铁等交通工具的竞争，如今坐长途汽车回乡的乘客，往往都以年纪较长的农民工为主。

　　从黟县到浙江打工的人，不少都从事家政行业。在汪剑鸣的车上，忙碌了一整年的老乡们常常磕着瓜子，或聊聊这一年碰上的好东家，或互相打听厂子效益如何，心里已盘算起来年工作的筹划；同个村子的人聚在一起，也会谈起新年的目标：来年买辆小汽车，老家的房子翻修一下……

　　“听大家聊得火热，我心里也痒痒的，恨不得立马飞回家。”汪剑鸣说，过年前的一个星期，车上的氛围最热烈，他开着车也高兴。

　　路途长了，小插曲也不少。令汪剑鸣印象最为深刻的，还是几年前为一位50多岁的大姐找回行李箱的事。“大姐在服装厂上班，过年回家把一年的工钱和年终奖全放在了行李箱里，结果在休宁下车时，忘了拿箱子。”汪剑鸣说，得知箱子被人错拿，他依照车站提供的乘客联系方式挨个打电话联系，最终带着追回的箱子，一路坐车赶到休宁乡下，还给了大姐。

　　对于即将到来的春节，汪剑鸣最期待的是家中除夕夜餐桌上的臭鳜鱼、粉蒸肉，已经家人围坐下的那一份“灯火可亲”。

　　杭州长运相关负责人告诉记者，高铁时代很多人首选铁路出行，公路运输也是必不可少的，相当于起到一个兜底作用。

　　“从年龄层次上看，年纪偏大的人会更习惯坐大巴车， 老家在二三线城市的县城、乡镇的乘客，坐大巴车可以点对点到家，这样不用再去市区转车，或者是买不到高铁票的人等等。”该负责人表示，大巴车运力调控相对更加灵活，可以根据实际情况增加热门线路班次。

　　今年春运，探亲流、学生流、务工流、旅游流将高位迭加，客流相对集中。春运40天，杭州五大汽车站预计发送旅客18.7万人次，高峰期预计发生在2月3-6日，高峰日流量预计1万人次左右，预计总加班量200班左右，高峰期日加班量50班左右。

　　无论是高铁还是大巴，沿着一条条归乡之路，新年的气氛逐渐浓重。有无限于生活的期待，在旅途中酝酿。