【老张说车】第180期：奔驰C63发布缸数减半动力反升？

　　奔驰发了自己最新一代的C63S车型，其中最大的改变就是放弃了曾经4.0双涡轮的V8引擎，而是采用M139的2.0T的4缸引擎。受到F1电子涡轮技术的启发，配备上一台电机，虽然缸数减半，但动力却飙升到680马力，这就是最新一代的梅赛德斯-AMG 全新C63 S E Performance。

　　一直以来，奔驰C63还在坚守V8领地，虽然曾经的6.2升发动机，换成了4.0升双涡轮轮发动机，如今全新奔驰C63也算是放弃了V8引擎，竟然改用了M139的2.0T发动机。千万别小看这台2.0T的机器，因为冲C63一长串名字上，你就不能看出它究竟用了多少种新东西。

　　C63 S E Performance。首先就是这事奔驰AMG向电气化迈进的一步，在F1赛场上，电子涡轮增压的技术被移植再这台全新的C63车型上。如今最炸裂的2.0T引擎，也就被榨出476马力动力输出，基本也算是这台2.0T发动机的极限了，要知道当初AMG使用2.0T引擎的时候，也不过也就是300多马力。为了让动力不至于如此难看，因此后轴上也放置了一颗与GT63 E Performance一样的电动马达，输出动力204马力，输出酒局为320牛·米的永磁同步电机，并配有一个电子控制的限滑差速器和一个量级变速系统。这样C63 S的最大输出动力达到了680马力，最大扭输出扭矩更是达到了惊人的1020牛·米，要知道这可是一个原厂状态。所以那些还在说V8变L4的人们，你们看清楚了，全新一代C63 S输出动力接近700马力。

　　最终的结果，就是百公里加速成绩为3.4秒，相比较上一代4秒的成绩，足足提升了15%。老款车型在接触电子限速后，可以达到290公里/小时，新款唯280公里/小时，但无论是老款还是新款车型，出厂时都被设定在250公里/小时。所以大家还是平等的。

　　另外，就是配备的电池拥有6.1千瓦时，并且支持对外充电，如果使用电池穿续航形式的线GTB采用的插混技术一样，在最后几公里到家得时候，可以悄无声息的进入小区，没有人知道你开了一台如此炸裂的车型。

　　全新C63此次的底盘系统，可以在时速100公里/小时下，保持与前轮最大2.5度的反向角度。而超过100公里/小时的速度下，后轮与前轮角度保持最大0.7度的同向角度。这样的设定，是为了更好的提供稳定性，毕竟现在的动力变得太大了。

　　外观方面，此次的C63真的太低调了，外形上基本保持与C43或者普通C级同样的外形，只不过车长加长了83毫米，其中50毫米都在车头部分，10毫米为增加的轴距尺寸。宽度上比普通版C级增加了76毫米。而内饰上，也是采用了大小屏的设计，并没有因此改变什么。

　　虽然目前只是全球发布的阶段，但对于竞争对手来说，尤其是宝马M3车型，全新奔驰C63也发布了自己的四门版本和旅行版本，来应对M3的四门版和旅行版车型。相信在进入中国市场以后，售价也会接近宝马M3车型的售价。相比之下，你更喜欢BMW M3还是奔驰的全新C63？

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