售价3580万起全新蔚来EC6正式上市零百加速仅44秒

　　【太平洋汽车新车频道】9月15日晚，全新一代蔚来EC6）正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为35.80-41.60万元，相比老款车型门槛降低了3.8万元，全新EC6基于蔚来NT2.0平台打造，采用溜背式造型，配备主动升降尾翼，提供75千瓦时和100千瓦时电池组可选，官方0-100km/h加速时间仅4.4秒。

　　另外，全新EC6还提供电池租赁服务，两款车型售价均为28.80万，其中75千瓦时电池包每月租金980元，100千瓦时电池包每月租金1680元，用户可根据实际需求和预算灵活选择。

　　作为蔚来最后一款基于NT2.0平台打造的车型，大家对于全新EC6的期待值也拉满，而蔚来也为此做了很多努力，除了价格极具诚意，在很多方面也展现出了令人瞩目的进步。

　　像在购车权益上，全新蔚来EC6提供了整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网，每月8GB流量和终身免费道路救援；同时现在购买全新EC6还提供价值4500元NOP+一年免费使用权；以及现有蔚来用户复购全新EC6，可享受多项权益。

　　首先新车设计更为简洁，提升了整车的颜值和高级感，更符合当下主流审美，尤其是前脸设计，化繁为简、至拙至美。相比老款车型，全新EC6采用更加简约的封闭式格栅设计，视觉效果更整洁、现代和动感；相比于蔚来ES6，全新EC6日间行车灯采用了分体式设计，且形成3D立体效果，既提升了运动感又增加了辨识度。

　　侧面是蔚来EC6最为性感的的地方，溜背式的造型使其相比蔚来ES6更优雅时尚、更为动感，加上隐藏式门把手和低风阻轮毂设计，使其风阻系数低至0.24Cd，而老款EC6风阻系数为0.26Cd。根据研究表明，风阻系数每降低0.01Cd（同等条件下），纯电动车的续航里程可以提升5-8km左右。

　　车身尺寸方面，全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm，相比老款EC6，新车车身长度减少1mm、宽度增加30mm、高度降低18mm/34mm以及轴距增加了15mm。

　　车身尾部变化同样明显，换装了贯穿式尾灯设计，内部灯组由286颗LED光源组成，点亮后具有很高的辨识度，同时还进行了熏黑处理，提升了质感。

　　另外，全新EC6配备了可两段式开启的主动式尾翼，分为减阻挡与极速挡两种，当车速高于80公里/小时会开启减阻挡，以此来优化风阻系数提升续航表现；而当车速上升到170公里/小时则会开启极速挡，增加下压力，提升车身稳定性和操控性。

　　除了设计上的提升，全新蔚来EC6还提供多样化选装，其中外观颜色提供多达9种可选，包括灵境紫、星灰、极光绿、曙光金、南极星蓝、宇航蓝、同温层蓝、深空黑和云白配色。

　　以及提供4种轮圈样式可选，包括20英寸和21英寸，同时提供米其林、倍耐力等侧重于静音舒适或性能操控的轮胎，2种卡钳颜色，同时还提供SUN和MOON两种主题套件，满足用户的个性化需求。

　　内饰方面也是如此，全新蔚来EC6提供4种颜色，包括丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫3中专属配色，以及玛瑙黑常规配色，并提供两种内饰材质，分别为免费提供的超纤绒+Haptex合成皮以及选装费用需要1.6万元的超纤绒+Nappa真皮，并需要搭配后排舒享套装（选装5500元）。

　　而在内饰设计上，全新蔚来EC6也采用了家族式最新的设计风格，整体也更为简洁，相比老款车型，车内物理实体按键有所减少，空调出风口也采用了隐藏式设计，并配备了全新样式的多功能方向盘，两边的按键也进行了简化处理。另外，中控屏幕也从11.3英寸提升至12.8英寸，全液晶仪表从9.8英寸提升至10.2英寸。不过对比蔚来ES6，视觉感官上不会有太多区别，除了内饰配色差异。

　　智能化方面，新车搭载最新版本的Banyan车机系统，内置有高通骁龙8155芯片，支持四区域语音唤醒、语音连续识别、可见即可说、5G网络、V2X通信、车内生物监测系统、手机APP远程控制功能等。

　　另外，全新蔚来EC6搭载Apuila蔚来超感系统，配备四颗英伟达Orin X芯片，总算力达到1016TOPS，同时搭载29个高精度感知硬件，包括11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，具备高阶驾驶辅助功能。

　　在配置方面，全新蔚来EC6配备面积达1.77平方米的全景天窗，并提供光感天幕玻璃可选，其采用第三代柔性电致变色技术（EC），可以对天幕透光度进行调整。同时，还配备第二代“女王副驾”，其座椅支持18向电动调节，以及具有加热和记忆功能，且遮阳板还配有大尺寸化妆镜。

　　另外，新车还配备7.1.4沉浸声音响系统，扬声器多达23个，以及配备全车电吸门、几何多光速大灯、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、6.6英寸后排液晶屏幕、HUD抬头显示、前排手机无限充电、运动一体式座椅、256色氛围灯以及后排独立空调出风口等豪华配置。

　　更值得一提的是，为了满足更好的家用车型，全新蔚来EC6全车共有22处储物空间，以及提供7处挂钩。后备厢常规状态下容积为594L，后排座椅支持4：2：4比例放倒，放倒后后备厢最大容积达到1402L。后备厢的底部还有两层可掀开的下方储物空间。

　　动力方面，全新蔚来EC6全系搭载前后双电机，其中前电机为同轴感应电驱电机，最大功率150千瓦；后电机为后碳化硅永磁同步驱动电机，最大功率210千瓦，系统综合功率360千瓦，综合扭矩700牛米，官方0-100公里/小时加速时间最快为4.4秒，最高时速可达200km/h。

　　续航方面，新车依旧提供75千瓦时和100千瓦时两种电池可选，其中75千瓦时电池包采用了三元锂+磷酸铁锂电池组合，来自于江苏时代，CLTC工况纯电续航里程为495km。

　　而100千瓦时电池包来自宁德时代/江苏时代/中创新航三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为630km。同时，新车支持快充和换电等多种补能方式。

　　底盘方面，全新蔚来EC6采用前后五连杆独立悬架，并配备ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼控制等，可以提供3种转向力、5种加速、3种悬架刚度、3挡动能回收以及2挡节能可调。同时，还提供5种驾驶模式（运动+、运动、舒适、节能、个性化）和4种场景模式（拖挂、雪地、沙地、湿地），满足不同用户的驾驶需求。

　　此外，全新EC6继续提供拖挂套装可选，套装包括隐藏式电动拖车钩，最大允许牵引质量为1260公斤（横向拖拽能力），拖车钩承载能力为75公斤（垂向承载能力），选装费用为7500元。

　　从目前市场环境来看，全新蔚来EC6的主要竞争对手包括智己LS7阿维塔11小鹏G9等纯SUV，以及像理想L7、问界M7和魏牌蓝山DHT-PHEV等插混SUV。相对于同级别纯电SUV而言，蔚来EC6的造型更为运动，且具有换电功能，在补能上更有优势，能更大程度降低续航里程焦虑，同时还提供电池租赁服务，购买门槛更低，能够为预算有限的用户提供更好的选装。

　　相较于同级别的插混车型，蔚来EC6在驾驶体验方面更为出色，动力性能更为充沛，操控性更好，同时品牌形象和产品设计上或多或少有一定优势。相较于劣势，哪怕具有快充和换电功能，目前补能效率还是不如插混车型。

　　不过需要提及的是。蔚来EC6的竞争更多来自内部，实用性更高的蔚来ES6或会成为更多人选择，而EC6只能充当一个辅助的角色，填补蔚来在细分市场的空，为部分用户提供个性化选择。

　　而对于内部竞争一事，此前蔚来总裁秦力洪表示：这是一个很哲学的问题，如果内部不竞争就会有外部竞争，只要1+1大于1就可以做，不需要大于或等于2。这或许也是蔚来在30-50万SUV市场，布局有6款SUV的原因之一。

　　相比于过去两年，如今30万级以上SUV市场份额逐渐扩大，为各大车企提供了更多的机遇，但同时竞争也变得越来越激烈，带来了更大的挑战。相较于其他车企，蔚来自诞生以来，就一直深耕该细分市场，积累良好的市场口碑和品牌形象，占据先发优势。

　　同时蔚来非常注重用户体验和服务，提供了贴心的售后服务和充电网络，为消费者提供了便利的用车体验。正是有了这些积累，加上产品本身的品质和性能，蔚来旗下多款车型配备消费者的青睐，在今年7月交付辆突破2万辆，创造蔚来历史最佳单月成绩。

　　如今随着全新蔚来EC6的上市，将助蔚来取得更好的销量成绩，巩固蔚来在30万级纯电SUV市场的霸主地位。而蔚来官方此前也表示，全新蔚来EC6会在它的细分市场占主导地位。

　　截止到9月15日，蔚来累计布局换电站达1805座，其中高速公路换电站511座；而充电站累计布局3096座，充电桩达18193根，接入第三方充电桩超87万根。根据蔚来今年的规划，将新增1000座换电站，累计布局换电站将超过2300座。

　　而截止到8月31日，蔚来已在全球累计布启134家蔚来中心（海外6家）、286家蔚来空间（海外8家）、301家蔚来服务中心（海外49家）和58家蔚来交付中心。另外，在海外共建设26座换电站、10座充电站和33根充电桩，接入海外第三方充电桩超50万根。

　　蔚来不仅仅为用户提供优质的产品，在充电和换电设施方面的投入和建设都是巨大的，不仅为消费者提供了更加便捷、可靠的充电服务，也为整个新能源汽车行业的发展做出了贡献。（图/文：太平洋汽车 吴启星）