失道寡助(shī dào guǎ zhù)是这样理解吗?

　　2023年还能看见奔驰G的新车，日本人做出了不可磨灭的贡献，这并非是个玩笑，20世纪90年代到2000年这十年中，奔驰内部曾多次提议终止销售当时技术老旧的奔驰G-Class车型，并将该车型合并到其它SUV系列中。然而日本奔驰经销商极力反对该提案，因为全球每售出8台G级中，有一台便是日本富人购买的。

　　Roppongi六本木是日本社会精英的聚集处，在上世纪80年代，丰田卡罗拉是日本最畅销的车型，然而在六本木的停车场中停放最多的车型却是宝马E30 3-Series，当时的日本精英钟情于这款宝马车型，因此E30 宝马3系也被戏称为“六本木卡罗拉”。

　　从那时起，六本木区域停放最多的车型，就悄然成为了日本精英品味的代表之一。来到现代，日本销量最好的车型已经被Honda N-Box所代替，而六本木的代表车型也产生了变化，如今是奔驰G级(图片配置询价)“扛大旗”。

　　现在如果去六本木闲逛，会发现每隔几个停车位就能看到奔驰G级的身影。由于日本国土狭小，人工又贵，一般汽车品牌不会将工厂搬到当地，因此大部分品牌的汽车在日本都是进口车型。

　　去年大众在日本的销量为32229台，占据市场份额的10.4%，宝马销量与之接近，为30887台，而奔驰的销量则达到了52391台，位于日本进口品牌销量的第一名。

　　我们能从夏树身上感受到奔驰在日本人心中的地位，在此之中最畅销的车型为奔驰C级，去年销量达到了14111台，然而第二名并非是A级或者E级，而是奔驰G-Class，销量达到了4807台。

　　如果不是去年供应量紧张，这个数值一定还有增长，因为有些订单的时间长度超过了一年。换个角度来看，去年宝马3系在日本的销量为5117台，两者销量非常接近，足以证明G-Class在日本人心目中的重要性。

　　奔驰G级就像保时捷911，其设计每次都只进行微小的改进，忠实的粉丝会将其视作40年历史的沉淀。

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