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　　最近一段时间，土耳其接连公开大量新锐机型，从TF-X隐形五代机到安卡-3飞翼无人机应有尽有。简单统计居然同时研制四款先进战机，从型号到定位都堪比第一梯队航空强国，此前还深陷美国拒售F-35之苦，没想到一夜之间打通任督二脉成为高手中的高手。

　　在此之前，大家对土耳其航空业的印象还停留在TB-2无人机上，这款长航时察打一体机经过实战检验，确实成为国际军贸市场中的爆款。但谁也没想到，土耳其并不是只造一款无人机，可能受到TB-2大获成功的鼓舞，后续又推出了TB2的升级版海鸥机翼“阿辛奇”。如果说这些都是常规布局没有新突破，那么在隐身战机领域又推出两款新机型，包括带鸭翼的“红苹果”无人机，以及安卡-3飞翼布局无人机。

　　“红苹果”无人机，去年底这款无人机完成首飞，采用鸭翼布局、内置弹舱，很显然是一款隐形无人机。机长14.7米，翼展约10米，机高3.3米，最大起飞重量6吨，最大载弹量可达1.5吨。大小和JAS-39“鹰狮”战斗机差不多，配备主动相控阵雷达并具备超视距数据链能力，由于外形很像歼-20战斗机，因此又被称为高仿版。不过目前只能以亚音速飞行，未来正式装备入役后可能勉强达到音速，定位“忠诚僚机”或者舰载无人机，看来土耳其一直将目标锁定在世界一流。

　　安卡-3飞翼式无人机，原定今年4月进行发动机启动和滑行测试，然后在第二季度完成首飞。定位和美国X-47B、俄罗斯S-70“猎人”差不多，因此技术难度远非采用常规布局的无人机可比，从一些公开的画面可见。安卡-3采用典型飞翼布局和背负式进气道设计，同时配套一台喷气式发动机，总体上和我们的“利剑”无人机类似，不过切了翼尖尾部也较平。

　　虽然采用科幻的飞翼布局，但它可能没有内置弹舱，而是采用外挂方式携带各种弹药和吊舱。这波设计就有点小意外了，按道理全球类似布局飞机，都是以隐身设计要首要标准，从没想过还要外挂出击。

　　HÜRJET高级教练机，定位是一款高级教练机兼轻型攻击机，和我们的L-15“猎鹰”、韩国F/A-50教练机差不多。目前已经完成地面滑跑试验，首飞时间预计在今年8月左右，以目前土耳其航空业的高效速度看，这个时间应该只会早不会迟。这款高级教练机采用F404发动机，和韩国F/A-50攻击机一样，看来作为美国小伙伴在某些核心技术方面，显然还是无力独立自主，未来将和F-16战斗机进行高低搭配使用。

　　当然在众多型号中，TF-X隐形战斗机最吸引人关注，土耳其被逐出F-35项目后，立刻将国产TF-X五代机项目提速。当地时间3月18日，土耳其隐形战斗机TF-X正式下线，预计在未来几个月内将展开地面测试，2023年底实现首飞。TF-X正常像极了F-22战斗机，外形上比韩国KF-21还要帅气不少，而且还采用内置弹舱设计，至少在理论上已经和中美俄处于同一档次。

　　现在的问题是土耳其这是有多大奇遇，居然一口气研制四款性能一流战机，其实原因无外乎几个方面。首先土耳其没有外购限制，可以从西方买到现成的雷达、航电，甚至发动机产品和技术，就算风洞和超级计算机模拟服务等也能买到，有这么多现成技术加持研制门槛直线下降。

　　其次土耳其也具备较强的航空实力，毕竟长期使用F-16过程也具备组装维护能力，而且在F-35项目中还负责生产部分机体。甚至还建立了欧洲第二大风洞，虽然还只是亚音速级别，但显然有和没有区别相当大。同时土耳其还有微波暗室，可以进行基础的隐身飞机设计，这也是能连续推出几款隐身飞机的技术基础。

　　表面看土耳其航空技术上了一个新台阶，机型丰富大有进入世界第一梯队即视感，但实际情况并不是那么美好及乐观。最大的问题来自经验积累不足，毕竟航空现代化买不来，总得依靠一步一个脚印夯实，现在跑的越快到时摔的越惨。而且最核心的动力一直无法以国产解决，比如“红苹果”原型机装备乌克兰AI-25TLT涡扇发动机，动力不足无法实现超音速，后期计划换装AL-322F虽然能达到超音速飞行，但受俄乌冲突影响未来太不确定。此外，KF-X隐形战斗机采用美制F110发动机，受双方一直不稳定的关系影响，未来能不能买到还是一个未知数。