从“天神之眼”到“千里浩瀚”中国智能驾驶开启平价之争

　　【文/观察者网 潘昱辰 编辑/观察者网 高莘】智能驾驶被许多人视为汽车的终极形态。然而很长一段时间，智驾都被视为只有高价豪车才会搭载的“高大上”技术，如何让预算有限的消费者体验到智驾，并促进产品销售，成为近期头部车企的发力方向。

　　在此背景下，3月3日，吉利AI智能科技发布会在海南三亚举行。借此机会，吉利面向行业推出了统一的智驾方案——千里浩瀚智驾。同时，吉利还打出“规模效应、价值平权、全民共享”的旗号，以应对日趋白热化的市场竞争。

　　据吉利首席智驾科学家陈奇透露，吉利千里浩瀚智驾覆盖了纯视觉和激光雷达、有图和无图等多种技术路径。且这一系统将覆盖集团全系不同价位车型，以满足用户的差异化需求。

　　具体来看，千里浩瀚智驾规划了H1、H3、H5、H7、H9共5大层级方案。其中，H1起步配置方案的算力就超过100TOPS，而最顶级的H9方案则支持英伟达双Thor U芯片。陈奇还表示，H9将是“首个具备量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案”。

　　目前，H1方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载。今年下半年，吉利银河品牌的全新及改款产品将全系搭载不同层级的智驾方案，并推出一款搭载H7方案的旗舰车型。此外，吉利中国星系列车型也将陆续搭载这套系统。

　　另一方面，DeepSeek在年初的出圈式爆火，让AI技术为各行各业带来了许多新启发。在汽车行业，AI赋能智驾也有了更多想象空间。

　　不过，AI技术在汽车领域的跨越发展，仍离不开算力、算法和数据三大核心能力。对此吉利表示，其具备L2级智驾能力的车辆超过750万辆，实际行驶数据累计达到100亿公里。同时，吉利自研的AI-Drive大模型能够生成满足算法训练的场景和数据，可使智驾训练效率提升30倍；在算力算法方面，吉利则联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等生态伙伴，成立了星睿智算中心2.0，综合算力已提升至23.5EFLOPS，并于2023年发布星睿大模型，目前已与DeepSeek完成深度融合。

　　当然，要让智驾技术下沉至主流市场，最终仍需通过产品落地来实现。在发布会上，吉利率先上市了搭载千里浩瀚H1智驾的全新吉利银河E8，共推出4个版型，限时指导价为14.98万—19.88万元。在智驾方面，新车包括1颗126线TOPS算力双智驾芯片领衔的智驾硬件，支持全速域NOA领航辅助功能。

　　然而，相较于智驾本身，“高配低价”仍是吉利银河产品的主旋律。除不到15万元起售的全新吉利银河E8外，吉利汽车还在发布会上宣布吉利银河全系车型降价，使得中国汽车市场的价格竞争愈发激烈。

　　而就在不久前，吉利汽车集团CEO淦家阅曾将吉利银河的年销目标定为100万辆。为达成目标，除发动价格战外，淦家阅还强调了将吉利银河做大做强的部署。

　　继吉利几何系列于去年10月并入吉利银河后，电动MPV品牌翼真也在本次发布会上被并入吉利银河，“吉利银河”也由车型系列正式升级为品牌。淦家阅认为，吉利银河的品牌整合不仅体现了吉利对规模化效应的追求，也反映了其希望通过品牌整合提升市场竞争力的战略意图。

　　至此，吉利银河品牌的产品矩阵涵盖了轿车、SUV、MPV、硬派越野等多种车型。持续的降价与品牌整合，不仅为吉利银河的百万年销目标注入新的催化剂，未来还能通过大体量车队带来的数据，为其智驾的规模化应用与升级奠定基础。

　　值得一提的是，就在春节假期后不久，比亚迪就通过发布“天神之眼”宣扬智驾平价，率先向市场投下深水炸弹。随着吉利隔空作出回应，中国两大车企相继举行以智驾主题发布会，使行业竞争的下半场，以一种激烈且精彩的形式拉开帷幕。

　　结合发布会内容，作为头部企业的吉利与比亚迪，在对待智驾上存在许多共性：同样强调技术下沉，从高端市场扩展至大众市场；同样依赖庞大的数据积累，通过规模化优势占领市场。

　　不过与比亚迪发布会后立即实现产品落地相比，吉利的智驾战略更多处于技术发布阶段。除全新吉利银河E8外，其他具体车型和功能的落地时间也尚未明确。AI技术能为吉利的智驾普及提供多大助力，也将成为未来一段时间行业关注的焦点。

　　但无论是“天神之眼”还是“千里浩瀚”，行业已基本达成共识：品牌整合、技术普惠和成本控制，仍将是头部企业赢得未来市场的主动权的核心策略。中国汽车智能驾驶的平价之争，以不可扭转的趋势开始了。