莫雷大怪兽战有没有后续报道?

　　“集度会在2023年三季度交付第一款车。我们判断整体市场在2023年三季度会逐渐开始回暖，我们的车正好是在这个时间段进入市场，其实也是一个相对比较好的时机。”2022广州国际车展首日，集度CEO夏一平在接受《中国经营报》等媒体记者采访时说道。

　　据悉，集度首款汽车机器人ROBO-01亮相广州国际车展，其四款主要的车身配色首次对外发布。同时，集度第二款汽车机器人也以展车形态首次展示外观设计，该车型为智能纯电轿跑，已定名ROBO-02。至此，集度汽车机器人家族式设计语言得以确立。

　　记者了解到，集度ROBO-01及其探月限定版将于2023年开启交付。ROBO-01高度还原了概念车的前瞻设计理念，尽显纯净的科技之美。消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，并保留了U型方向盘、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等设计。

　　从2021年3月成立至今，由于背靠百度和吉利两大巨头，使得集度造车的进度备受外界关注。“集度进入新能源汽车赛道后，很多人觉得我们从2021年开始做这件事情会不会特别晚，但其实我们是有系统性的思考的。”夏一平说道。

　　“第一波的电动化发展非常充分，第二波正逐渐从电动化发展到智能化。”谈及整个电动智能汽车行业的发展，夏一平直言，“集度进入赛道，我们的目标并不是说在电动化里面跟别人比电机、比电池，我们不会去干这样的事情。我们要做的就是把智能化的东西跟车已有的智能化能力发挥出来，所以我们觉得集度进入时间刚刚好。”

　　夏一平进一步表示：“高阶智能电车在整个电车的占比相对比较小。智能汽车赛道以智能为主打，整个市场是会高速增长的。在整个市场里，集度就是在智能化方面去竞争的，我们一定要把自己在这方面的优势发挥出来。”

　　“集度当时为什么坚定不移地选择8295芯片？在那个时候，集度还是一家不知名的公司，很多人都告诉我们上8155芯片就行了，当时高通也告诉我们8295是没有办法在2023年量产的，但我们从来没有在这件事情上妥协。”夏一平说道，“我们认为当时国内还没有一家线上去做研发的公司，我们是真正的第一个吃螃蟹的人。”

　　夏一平补充道：“因为我们知道要有别于人，要把我们软件在产品体验上带来的差异性体现出来，就必须要在很多技术底层上面，跟别人有很大的差异性。这也是为什么我们非常坚信我们自己做出来的软件一定是有它的技术壁垒。”

　　记者注意到，作为智能化领先的中大型SUV，集度旗下的首款产品ROBO-01标配高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。据悉，高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI算力30TOPS，较上一代产品有近8倍性能提升，支持沉浸式3D交互。

　　得益于高通8295的超强算力，集度率先在业内实现语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms以内，完全摆脱了对网络信号的依赖。即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅交互。

　　“整个汽车的芯片都在往大算力的计算平台走，你要想把算力用起来，就必须要有AI的能力。我们之所以做这样的事情，也是希望能够把更多的辅助AI做进去。”夏一平说道。

　　此外，ROBO-01也将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能，即点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。

　　记者还注意到，集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，并根据用户在更多场景下的高阶智能驾驶需求，双方共同将Apollo能力进行重新集成和开发验证，实现用户用车场景的高阶智能驾驶体验。

　　据悉，集度已率先应用百度ANP3.0能力，在此基础上双方联合研发集度高阶智能驾驶系统。未来ROBO-02也将为用户带来多场景下的高阶智能驾驶体验。同时，集度也会为ROBO-02量身打造场景化服务更强的智能化功能。

　　对于首款车进入市场的期待，夏一平称：“我们还是给自己定了一个相对比较高的目标。虽然在三季度才开始交付，但我们的目标还是相对比较激进的，我们对自己的要求比较高。”

　　夏一平表示：“为了达成这件事情，我们也是做了一些前置的投入。2023年要在全国开100个门店的计划已经在非常积极地推进当中，我们现在已经签了很多的门店，都在装修了。2023年一季度或者上半年，所有的门店会在全国遍地开花。”

　　“我们还是希望打一场更加规模化的战争，这种战争的思维方式不是从开三五个门店开始，而是一上来我们就把渠道全部做好，服务全部做好，这样就可以在产能快速的爬坡过程当中，让销量得到快速的提升。”夏一平补充道，“现在的时代跟三五年前‘蔚小理’进入这个行业的时候完全不一样，没有办法像过去一样去渐进地先做三五家店，然后再开到10家，我们要保证2024年更高的交付量，所以会在2023年做更多的前置服务。”

　　谈及与友商的差距，夏一平说道：“我觉得我们还在一个从0到1的过程中，还没进入1到100，这一点我们有非常清楚的认知。我们知道差距存在，并努力去缩短跟大家的差距。2023年集度最大的挑战是超越自己，而不是超越别人。”

　　“我们还是想2023年打一个规模战，就是集结，把自己所要达到目标所需的资源提前布局好，一次性向市场里面发动最大、最强的攻势，希望通过这样的一个方式来快速拉近跟其他友商的距离。”夏一平补充道。

　　记者注意到，夏一平曾宣布集度“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。对于集度的销量目标，夏一平曾表示：“我的目标就是每个月能卖1万台，我跟所有的团队成员都讲，不是说车造出来就成功了。现在把车造出来真的不用担心，但并不是说把车造出来就可以卖的。”

　　针对集度要自建工厂的消息，夏一平予以否认：“我们现在没有这个目标，现在所有的精力都聚焦在第一款车和第二款车做好，因为百度跟吉利的合作模式，导致我们在这方面的顾虑会更少一点。我们走的这个方式相对比较合规，能够满足我们当前对于生产产品的需求。”

　　对于与吉利的合作关系，夏一平表示：“吉利跟我们双方之间的合作，可以认为我们在工作上完全就是同一家公司，团队也是一样的，我们都是一个团队。所以不存在谁是谁的甲方，谁是谁的乙方。我们整个团队和集度这个公司非常受百度、吉利双方高管支持。”

　　记者注意到，2022年1月，集度完成近4亿美元A轮融资，投资方为百度和吉利控股集团。对于公司未来是否会有IPO的规划，夏一平表示：“走向资本市场是每一个公司的最终梦想，但是我们目前刚刚迈出第一步，目前还没有思考IPO这件事情。”