“未来车”驶上“法治道”

　　【解说】当一台无人零售车缓缓向你驶来，伸手一招，即可扫码点单，轻松地买到一瓶冰红茶。这种便捷的应用场景，不是概念，而是来源于即将成为现实的“未来车”。

　　今年2月，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》出台，这标志着上海智能网联汽车产业发展进入法治保障新轨道。至此，“未来车”驶上了“法治道”。

　　浦东的这次立法是更上了一步，解决了L4级别车上路一系列的一个问题。L4级别就是可以全无人，全部都由远程的安全员来对它进行一个管控。

　　【解说】谈到此次在立法上的突破，中国(上海)自由贸易试验区管理委员会金桥管理局党组书记、局长吕东胜告诉记者。

　　“未来车”实际上国内国际都达成了一个共识，就是汽车的“新四化”——电动化、网联化、智能化，最终是达到共享化。那么我们就要重新梳理我们新的汽车的产业生态。前两年的引领区这样一个大的文件出台之后，我们也是抓住这样一个有利的契机，出台了《无驾驶人汽车创新应用法规》，2月1号正式实施，同时浦东新区又推出来了法规的运用细则。

　　【解说】有了立法的保驾护航，如今在“自贸区上海金桥片区”内，智能网联汽车的发展如虎添翼。仅金桥经济技术开发区就汇聚了23家与国内造车新势力相关的机构，不仅大量本土科创企业济济一堂，就连近年来开始向智能网联方向转型的老牌车企也选择将研发中心落户于此，一条完备的智能网联汽车产业链在这里形成。

　　“未来车”是什么概念？它是一个互联网的概念，一个自动驾驶的概念，就是跟我们传统意义上是不一样的。有了这条测试道路之后，不光是研发智能驾驶的那个企业，还有一些很多大企业的研发中心，也会陆陆续续过来，我们现在比较熟的，像博世的研发中心，奔驰的研发中心，华为的“车BU”等等，有相同基因的企业越来越多，这根线是通的。

　　【解说】新石器无人车作为率先进行自动驾驶商业化探索的本土科创企业，萌萌的无人车不仅有着讨喜的外形，它的身上还挂着两张重要的测试牌照，分别可以在北京上海持证上岗。

　　这块东西特别(重要)，北京市高级别自动驾驶示范区NX0001。我当时来的时候，梦想就说：“什么时候我们能够匹配上一块上海的。”来了，来了。所以这个也是我们自己值得骄傲的东西。

　　国内对于自动驾驶率先进行大范围开拓的是北京的亦庄，亦庄是给大家看到了自动驾驶车的未来发展的一个愿景，浦东跟上以后是，通过立法保障了车辆真正上路的一个安全，从法制层面给了自动驾驶一条明确的道路，一旦发生了事故以后，怎么去负责你该负的一些责任，这个是浦东立法给到所有的企业吃下了一颗定心丸。

　　【解说】上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理林瑜认为，作为引领区，浦东最大的突破是推进了智能网联汽车的立法进程，这对推动智能网联汽车产业在浦东的先行先试、技术创新和商业模式的创新都具有极大的促进作用，同时也是浦东智能网联汽车产业健康发展的强有力保障。

　　首先就是政策的优势，浦东因为作为社会主义现代化建设的引领区，中央赋予浦东一个独立的地方立法权，所以这次浦东新区的立法是为产业的发展提供了一个非常有力的保障。第二是中心城区场景的优势，金桥智能网联汽车测试道路是国内首个中心城区的测试道路，结合金桥城市副中心的建设，以及浦东新区金色中环发展带的一个建设，把“未来车”就融入到未来城市的建设过程中，所以这是金桥独特的一个场景优势。

　　【解说】此外，浦东金桥还具备得天独厚的产业链优势以及人才优势，这里不仅有上汽、通用这样着名的整车厂，同时还是上海华为研究所、中国移动(上海)产业研究院这种信息技术、通讯产业龙头企业研发机构所在地。

　　金桥作为一个人才集聚的高地，智能网联汽车产业链是非常完整的，我们也会打造一个研发的平台，产生的技术标准以及是运营的标准，从浦东标准打造全国乃至全球的智能网联汽车与智慧城市融合的标准。

　　【解说】今年是上海自由贸易试验区成立十周年，金桥将继续依托现有制度环境，为“未来车”营造良好的产业生态，打造4大公共服务平台以及5大应用场景。预计，今年下半年将在现有29.3公里的测试道路基础上，争取实现全域开放，并进一步打通从金桥到浦东机场、迪士尼等道路的应用场景，吸引更多企业在金桥进行自动驾驶示范测试，并最终实现商业化落地，让无人车加快驶入“寻常百姓家”。