四川这条城际铁路处于方案论证阶段线公里

　　铁路项目方案论证阶段是项目前期准备的核心环节，指对拟建铁路的技术可行性、经济合理性、环境适应性及社会影响等开展全面研究与评估的过程。其作用在于为项目决策提供科学依据，确保方案技术先进、经济合理、风险可控，同时平衡各方利益，规避重大技术或投资失误，为后续勘察设计、工程实施及运营管理打下基础。

　　目前，根据峨眉山市交通运输局答复网友的咨询可知：经了解，渝自乐雅城际铁路项目尚未纳入上位规划，项目目前处于方案论证阶段，待项目成熟、具备开工条件后实施。这就是说，渝自乐雅城际铁路不会在短期内实施。因为根据国家在铁路建设方面的最新规定可知：根据相关规定，新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，未列入规划的项目原则上不得开工建设。

　　据悉，渝自乐雅城际铁路四川段即雅眉乐自城际铁路，是成渝地区双城经济圈的重要交通基础设施，连接四川省雅安、眉山、乐山、自贡四市。根据早期研究方案可知，雅眉乐自城际铁路规划线公里），总投资约303亿元（有版本为280亿元）。大概线路西起雅安，经洪雅、眉山、乐山，接入自贡东站，并规划延伸至隆昌或重庆荣昌，形成川西至川南的东西向快速通道。

　　该铁路定位为区域性干线铁路，兼顾城际客流与中长途客运，建成后将填补四川中部腹地铁路空白，串联成贵客专、川南城际铁路等路网，强化攀西、川西与川南地区的互联互通。

　　根据资料显示，项目早在2015年便纳入国家发改委《成渝城市群城际铁路网规划》。2017年，项目提出“力争2020年开工建设，建设工期预计4年”。之后到了2018年，沿线四市签署合作协议，成立协调领导小组并组建平台公司推进前期工作。同年10月，《雅眉乐自铁路方案研究报告》通过专家评审，明确线路走向及站点设置（含雅安、洪雅、夹江、乐山、井研、荣县、自贡西、自贡东等10个车站）。2021年，全国人大代表提出将雅眉乐自与重庆至乐山城际铁路整合为“渝雅铁路”，以优化区域路网布局。

　　然而，受资金筹措、环境评估（涉及大熊猫栖息地及风景名胜区）等因素影响，项目推进十分困难。截至2025年4月，项目仍处于前期论证阶段，需等待国家层面规划批复及资金落实，预计未来2-3年内才有可能进入实质性阶段工作。目前，乐山市发改委表示，将会同沿线相关市（州）积极争取将渝自（乐）雅铁路作为规划建设项目增补列入国家《中长期铁路网规划》，并加快推进可行性研究等前期工作。这就是，如果雅眉乐自城际铁路想顺利纳入国家规划，就必须解决以下这些可能存在问题：

　　一是，进一步明确和优化线路走向及站点设置，如自贡段“北进南出”方案、乐山段利用既有成绵乐支线等问题；并加强与沿线各市的沟通协调，充分考虑各市的利益诉求，争取达成更广泛的共识。二是，加强与国家相关部门的沟通汇报，争取国家在政策、资金、审批等方面给予更大支持以及推动与重庆的规划衔接，将项目升级为 “渝自雅铁路” 纳入国家《中长期铁路网规划》，明确跨省干线功能定位。三是，落实项目建设资金，制定合理的资金筹措方案，明确政府与社会资本的出资比例和责任；同时争取中央预算内投资（中西部城际铁路资本金支持比例可达 20%）。