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　　在现代卡车行业的发展中，更豪华、更宽敞的驾驶室永远是绕不开的议题。从上世纪的狭窄驾驶室到如今“麻雀虽小五脏俱全”的卡车生活舱，驾驶者的工作环境显着改善了许多。

　　在法规的限制下，近些年来的欧洲卡车驾驶室属实玩不出什么新花样。毕竟空间摆在那里，只能“螺蛳壳里做道场“。针对运输过程中的生活需求，德国Dietrich推出了Living Driver Signle Cab单人生活舱改装。通过取消下卧铺、增设生活设施，大幅改善了驾驶者的生活环境。

　　今天，我们的文章正是一台Living Driver Single Cab单人生活舱卡车，基于新款雷诺T-High车型打造而成，属于德国Waldbach运输集团。这家运输集团主要经营食品、纺织品、家具等货物的运输，选购这台雷诺T-High生活舱卡车的理由也非常特殊。在今天的文章里，就让我们一同来看看。

　　Waldbach公司旗下卡车以鲜明的红黄双拼喷漆而闻名，这台雷诺T-High也是如此。基于新款雷诺T-High车型的硬朗外观，该车以红色车漆为底色，附加黄色的前面罩及前格栅喷涂装饰，起到装点和强调的作用。车身侧面还带有大幅面的雷诺主题拉花，相当亮眼。相较T系车型而言，T-High车型的驾驶室更高，地板更平坦。正是因此，T-High车型的前面罩下端带有一条小进气格栅，这在车辆涂装上也有所体现。

　　车顶设计有黄色的遮阳板，上方的德语意思是“托马斯总是开着他的福特车”。这台雷诺T-High生活舱是司机托马斯的专属座驾，而他也是福特的铁杆粉丝之一。正是因此，遮阳板上设计了如此的元素，用于骄傲的说明自己的身份。遮阳板上方还有这Waldbach公司的灯箱及LED射灯、气喇叭等元素，使整车外观表达更加饱满。

　　为什么Waldbach公司选择了雷诺T-High这款车型？答案非常朴素，那就是性价比高。本车搭载DE 13 TC发动机+OptiDriver变速箱，也就是沃尔沃D13TC涡轮复合发动机+I-Shift变速箱的雷诺版本，输出480匹马力及2700牛米扭矩，结合4×2的驱动形式。如今的雷诺卡车是沃尔沃集团的子公司之一，自然而然的用上了沃尔沃同款的动力链，价格还要更便宜一些，结合特立独行的内外设计，因而颇受欢迎。

　　当然，本车的重点不在于外观和动力，而在于其车内搭载的Living Driver Single Cab单人生活舱内饰。接下来，就让我们进入车内来体验一番。

　　长期以来，雷诺卡车的内饰设计都一直被人诟病。老气的造型、并不时髦的驾控组件，或多或少的影响了雷诺T系卡车的产品形象。随欧盟GSR通用安全条例实施，雷诺T系搭载了更强的车载算力平台。不仅配置了更好的安全功能，顺势带来了全新的智能多媒体内饰，包含全液晶仪表盘、四幅式多功能方向盘、触摸式多媒体屏幕等配置，形成的效果相当精致。

　　欧洲卡车的驾驶室空间限制摆在那里。想要带来更舒适的生活体验，自然必须在内饰格局上做出大刀阔斧的改进。基于此需求，Dietrich将车辆的副驾驶座椅及下卧铺取消，由长条沙发取代。既能进行舒适的休息，同时也能客串一下卧铺。当然，想要正经睡眠，还是得靠车辆的上卧铺来进行。

　　条形沙发不仅可用于躺卧，同时也兼具了储物柜的作用。虽然取消了副驾驶座椅，但对应副驾驶侧的车门没有封死，结合沙发下方的储物空间，塞点工作服之类的东西还是非常方便的。

　　既然要长途驾驶，自然免不了要多带点速食、饮料。在副驾条形沙发的下方，Dietrich设计了一台大尺寸的抽拉式冰箱。冰箱内部采用双分区设计，能塞不少食品在内，也是提升了行车幸福感。

　　光有冰箱不算完，冷藏、冷冻的速食如何加热？答案就在于车载微波炉。由于下卧铺取消，主驾驶座椅后方因而让出了不少的空间。利用这块位置，Dietrich设计了大型橱柜，将微波炉集成在内。既保障了功能性，同时也不影响整车内饰的和谐。

　　解决吃喝问题，接下来就是个人清洁问题。在微波炉的下方，Dietrich于橱柜内部集成了一套水槽系统，带有水龙头、下水器及清洁用品储物槽等配置。相对应的清水箱及灰水箱被放置在驾驶室后部，可在车外进行补水和废水倾倒。

　　车顶储物柜采用左中右三段式设计，其中中段区域被取消，由Dietrich设计的D-BOX有源低音炮系统取代，开车更带感。

　　相较于市面上的其他生活舱产品，这台雷诺T-High所搭载的Living Driver Single Cab单人生活舱套件有着显着不同的侧重点。它并不执着于将马桶等设备搬到车内，而是选择注重日常吃喝及基础的个人清洁需求。想要在此基础上再进一步，还是得依托服务区的支持。当然，在欧洲法规及服务区网络下，做到这点并不算难，算是在功能性等方面取得了平衡。整车内饰改装费用约在2万欧元左右，折合人民币约为16万。如此高昂的改装价格，确实只有少数人才能拥有它。

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