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　　【导读】最新“战报”来了！新能源汽车大变局：7月销量数据凸显纯电趋势加快！李斌称纯电是新能源汽车终极路线日，新能源车企集中发布7月“战报”，凸显了纯电时代正在加速到来。

　　7月销售数据显示，比亚迪002594）、吉利汽车的纯电车型销量与增速均超过插混车型，而此前加码增程车型的理想，又出现交付量同比、环比均下降的情况。

　　新能源汽车的技术路线有三种，分别是纯电、插混、增程，但前几年插混与增程车型的销量总体好于纯电车型。

　　据一位新能源车企人士介绍，这主要是受充换电设施布局不完善、补能效率较低，以及纯电车型续航较短等因素影响，“但现在这些问题基本上都解决了”。

　　零跑、小米的7月交付量，分别首次站上5万辆、3万辆大关，并且理想、小鹏、蔚来、零跑等新势力车企均加码纯电SUV市场。

　　8月1日，蔚来董事长李斌向记者表示：“无论是增程还是插混，在新能源汽车发展过程中都只是过渡产品，终极技术路线是纯电。”

　　比亚迪7月销量达34.43万辆，其中纯电车型销量为17.79万辆、插混车型销量为16.31万辆。

　　今年7月，吉利汽车的新能源汽车销量达13.01万辆，其中纯电车型销量约为9万辆、插混车型销量约为4.01万辆，两者差距达4.99万辆。

　　反观2024年7月，吉利汽车的纯电与插混车型销量分别为3.09万辆、2.82万辆，两者差距仅为0.27万辆。

　　从增速来看，吉利汽车7月的纯电与插混车型销量，同比分别增长192%、42%；2025年前七个月，吉利汽车纯电与插混车型的销量，同比分别增长176%、58%。

　　在新势力车企中，理想是重点发展增程的代表性车企。但是相比2024年，理想2025年前七个月的月度交付量多次不理想。

　　理想7月交付量为3.07万辆，同比下降39.74%，环比下降15.29%；6月交付量为3.63万辆，同比下降24.06%，环比下降11.20%。

　　2024年，理想的月度交付量多次领跑新势力车企，其中2024年12月的交付量达5.85万辆。2025年前七个月中，理想5月的交付量最高，达4.09万辆。

　　面对新能源汽车快速驶向纯电，理想再次加码纯电市场。7月29日晚间，理想的首款纯电SUV理想i8上市。

　　8月1日，理想董事长兼CEO李想表示：“8月20日起，理想i8和VLA（视觉语言动作模型）司机大模型、理想同学智能体将同步开启交付。”

　　小鹏、蔚来的脚步快于理想。小鹏G7在7月3日晚间上市，蔚来旗下乐道L90在7月31日晚间上市，均采取“上市即交付”的快节奏策略。

　　“智能电动汽车的产品上市方式和以前有很大变化，市场变得非常动态。”李斌表示，从乐道L90开始，蔚来之后的新车发布节奏都会走紧凑路线的上市吸取了过往车型发布的教训，事先建立现车库存，展车和试驾车提前到位，让传播节奏和线下体验，以及交付节奏都更加紧凑。

　　今年7月，零跑的交付量首次超过5万辆，达5.01万辆，同比增长126.90%，环比增长4.42%。零跑的月度交付量已连续5个月领跑新势力车企。零跑创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“5万辆是零跑全域自研、科技普惠的新起点。”

　　同时，零跑着重介绍其在7月发布的两款车型，分别是SUV车型零跑全新C11和B系列首款轿车B01。

　　“预料之中，（零跑）价格便宜。”8月1日，一位驾驶零跑C11的网约车司机向记者表示，其购置的零跑C11落地价在14万元左右，该有的配置都有。“虽然该款车的部分配置感觉不太好，但十几万元的车不能要求太高。”

　　网红车企小米的月度交付量终于在7月站上3万辆大关。小米集团公关部总经理王化发布微博称：“（这是）值得记住的时间点。”

　　对比可见，理想7月交付量为3.07万辆。小米7月的交付量存在超越理想的可能性，在新势力车企中的排名或许已经跃升。

　　小米的月度交付量能迈过3万辆大关殊为不易。今年3月，小米的交付量超2.9万辆，外界一度期待之后的月度交付量能超3万辆，但4月至6月的月度交付量多次出现回落。

　　到了6月底，小米发布首款纯电SUV车型YU7，7月开始陆续交付。此前外界基于该因素，已经预期小米的月度交付量即将超过3万辆。

　　目前，小米仍受限于产能不足，交付周期较长引发网友在线点，记者查询小米汽车App发现，YU7标准版的交付周期最长，消费者锁单后最快57周至60周交付。