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生意人颜凉雨是传言还是实锤?
今年中秋国庆假期将从9月29日持续至10月6日。据中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)消息,铁路国庆黄金周运输自9月27日开始,至10月8日结束,为期12天,全国铁路预计发送旅客1.9亿人次。随着“双节”假期临近,“12306抢票”“12306候补”“抢不到票”等话题频频登上热搜。据了解,未买到票的旅客通常会选择候补、第三方软件实时抢票等方式继续购票。那么,候补成功率高吗?第三方购票网站的加速包是否靠谱?12306是否压票再放票?对此,记者采访了12306官方客服人员和相关专家。
今年国庆假期,陈宇(化名)为了抢到从北京到山西老家的车票,她连续提交了两天的候补订单。陈宇表示,提交完订单后,她发现候补订单页面显示9月30日和10月1日所选择车次的“候补人数较少”。“候补人数少,是不是意味着候补的成功率更大?”
9月22日下午,记者致电12306官方客服,客服人员表示,候补人数多少或概率高低与能否候补成功没有直接关系,能否候补成功要看其他旅客退票或改签的情况。即使候补人数少,但没人退票或改签,也无法候补成功。
该客服人员建议,没有购票成功需要及时提交候补订单,如果有人退票,越早提交候补订单的旅客候补成功的概率越大。
此前,国铁集团表示,铁路12306候补购票功能运行稳定,候补兑现成功率达到75%以上。旅客通过提报多个“日期、车次、席别”组合的候补订单,延长候补兑现时间,可增加候补成功率。另外,如果无法买到直达车票,旅客可通过中转换乘、分段乘车的方式满足出行需求。铁路12306将根据旅客出行需求和余票情况,智能推荐有余票的中转换乘方案,供旅客选择。
近日,多名网友在社交平台发文称,在12306平台买票时出现全程余票充足,但区间票无票的情况,怀疑平台是否存在让旅客“买长乘短”的行为。
9月21日晚,12306客服表示,每趟旅途都有相应数量的车票出售,从始发站到终点站旅客的需求会被优先满足。倘若还有余票,铁路部门会根据客流量动态调整,将余票投放到沿途站点。
是否存在压票再分批放票的情况?9月22日下午,12306官方客服人员对记者解释,“余票”是指已经全部放出去的票中,那些没有卖完的票。“每个区段都有车票放出,可能临发车前几天,有些区段的票没有卖完,我们会根据实际需求再调整至别的区段卖出。”
该客服人员称,票是统一时间放出的,不存在陆续放票的情况。出于实际考虑,可能存在临时增加车厢,把空出来的票再售卖的情况,但没有固定时间再进行放票。
记者注意到,某第三方购票平台将抢票速度分为6档,速度越高,收取的费用越高,预估抢票的成功率越高。如果要获得高速抢票权益,用户可以花钱购买加速包或邀请好友点击助力获得加速包。1元可购买1个加速包,如果想要达到“光速”抢票,需要花费50元,或者邀请多位好友抢到50个加速包。
记者发现,在另一个第三方购票平台,会员分为普通、白银、黄金、铂金、黑钻等不同等级,不同等级享受不同权益。从抢票提速这一权益来看,普通会员并未享受抢票提速这一权益,而白银到黑钻会员的抢票速度则依次提高1.1倍、1.2倍、1.5倍、2倍。
除了加速包和会员抢票,记者在某软件上提交抢票订单时,会出现“加35元全能抢票”“加24元专人抢票”的提示。甚至,多支付9元,可获得3位专人抢票。
9月23日,记者在某第三方购票网站发起一笔抢票订单。对于加速包能否抢票成功,该平台智能客服称,加速包是平台提供专属的服务器,根据用户购买的加速级别提升网络速度,加快监控余票的速度和频次,从而提升抢票成功率。但是,抢票成功率受具体线路、余票等因素的影响,无法保证一定能抢票成功。“加速包越多,成功率越高。”
无论是购买会员、加速包还是付费专人抢票,用户花钱购买的这些服务线官方客服人员告诉记者,无论使用第三方平台的加速包,还是12306候补,都要通过12306铁路后台。加速包没有用,如果后台识别到提速软件多次侵入网站,可能还会对该订单造成卡顿。
9月20日,国铁集团相关负责人表示,任何用户没有优先购票权,在第三方平台购买的任何价格的加速包,都无法实现优先购票。
中国铁道科学研究院12306技术部主任单杏花曾向媒体表示,由于抢票软件的使用会降低其他手动查询用户的速度,进而导致系统延迟,为了保障用户权益,12306网已经屏蔽了多个抢票软件的渠道。
中国互联网协会法工委副秘书长胡钢说,现在没有任何一家第三方购票平台敢保证自己完全能抢票成功。相关的软件经营者只是笼统表示用户交钱越多,相应抢票服务抢到的概率越高,但实际抢到票的概率到底有多少,实际经营者又是否知晓?如果经营者未明确告知消费者,则涉嫌侵害消费者的知情权、选择权。
在胡钢看来,所谓“抢票软件”就是利用技术手段来不断地刷新信息,提高抢票速度。短时间内,巨大、高频的网络访问冲击,会造成12306网站拥堵,甚至瘫痪,影响到正常的供票服务和众多消费者的自身权益。从这个层面来看,抢票服务本身的正当性和合法性都有待商榷。
胡钢认为,目前,票务领域存在的网络“加塞”现象亟待治理。不论是车票,还是景点、演唱会的门票,一些非法抢票服务就是有些运营商利用技术手段进行网络插队,达到盈利目的。从社会效益上看,该商业模式是不公平、不合理的,需要从法律层面重新界定、厘清该行为,加强治理和规范。消费者也要自觉通过官方渠道购票,维护正常的订票秩序。
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