铁路多式联运“一单制”试行

　　11月22日，搭载3000吨铝棒的X9622次班列从新疆准东站抵达天津港，搭乘“煜江祥瑞”号班轮驶向广东东莞港。该批货物由国铁集团所属中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和上海中谷物流股份有限公司联合承运，双方在铁路95306平台联合签发了全国首张集装箱多式联运“一单制”运单。这标志着我国多式联运“一单制”工作取得历史性突破，实现货物全程“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的“一单制”运输。

　　“与传统多式联运相比，‘一单制’铁海联运专列变过去的‘站到站’运输为‘门到门’，解决了货物到港口还要等船期等问题。尤其是最近试行集装箱多式联运‘一单制’运输后，票据办理、信息传递更方便。只要交一次费用，不用再操心途中铁海运输衔接、货物换装等问题，有效降低了企业的综合物流成本。”新疆东方希望有色金属有限公司物流总监韩红星说。

　　新疆东方希望有色金属有限公司长期通过铁路发运铝棒，主要运往广东佛山等地。韩红星介绍，过去，公司主要通过陆路铁路运输货物。今年7月28日，公司首次通过铁海联运专列运输铝棒，目前公司铁海联运物流总包（铝棒）共计发运7列331车18536吨。

　　“我们在铁路95306平台直接下单，提报铁水联运全程物流需求，铁路货运人员就帮我们办理好了相关手续，真是太便利了。”韩红星说。

　　中国国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍，国铁集团持续深化铁路货运市场化改革，组织中铁集装箱公司与航运企业密切协作，大力推动集装箱多式联运“一单制”运输。

　　铁路部门聚焦影响物流效率和成本的堵点卡点，推动货物品名、箱型、包装等标准规则互认，有序衔接铁路和水运业务流程，联合打造铁水联运全程物流产品，设计了统一规范的多式联运运单；科学匹配班列运行时刻和水运船期，统筹利用铁路运能和水运舱位，最大限度压缩全程运输时间，确保货物高效快捷送达；充分运用信息化技术，开展联合科研攻关，推动铁路和水运数据信息共享，在铁路95306平台研发投用多式联运“一单制”功能，可受理铁水联运全程物流业务，具备多式联运运单提报签发、货物全程追踪、运输统计分析等功能，实现班期和价格透明。

　　该负责人表示，集装箱多式联运“一单制”运输推出后，铁路运输企业作为多式联运经营人，对整个运输链条进行统筹规划，负责全程“包邮”。与传统的多式联运业务相比，“一单制”运输减少了客户与多个承运人逐一沟通协商单证交接、短驳运输、货物换装等环节，可全程追踪货物去向。实行“一单制”运输，有助于进一步推动铁路运输与水运深度融合，提升综合运输效率和服务品质，助力有效降低社会物流成本，为现代物流体系建设注入新动能。

　　该负责人介绍，下一步，国铁集团将持续深化铁路货运市场化改革，充分发挥铁路运输骨干作用，与其他交通运输方式紧密协作，逐步扩大“一单制”运输服务范围，打造更多优质的多式联运产品，为广大客户提供更加高效便捷的现代物流服务，助力经济社会高质量发展。 （经济日报记者 齐 慧）